Vignette Crit'Air : quelles villes françaises l'exigent en 2026 ?
En France, la vignette environnementale Crit'Air est requise pour circuler dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m), des périmètres urbains où l'accès est conditionné à la classification du véhicule selon ses émissions polluantes. Au 1er janvier 2026, 42 agglomérations disposent d'une ZFE, après l'entrée de sept nouvelles métropoles dans le dispositif. Malgré une tentative parlementaire de suppression, le cadre juridique a été maintenu par le Conseil constitutionnel en mai 2026, et la vignette reste obligatoire dans toutes ces zones.
La vignette Crit'Air : principe et classification
Créée en 2016, la vignette Crit'Air (pour « certificat qualité de l'air ») classe les véhicules de 0 à 5 en fonction de leur niveau d'émissions polluantes. Elle se présente sous forme d'un disque autocollant à apposer sur le pare-brise. Sa couleur et son chiffre indiquent immédiatement la catégorie :
- Vignette verte (E) : véhicules 100 % électriques et à hydrogène
- Crit'Air 1 : véhicules essence immatriculés après 2011, hybrides rechargeables
- Crit'Air 2 : essence 2006–2010, diesel 2011 et après
- Crit'Air 3 : essence 1997–2005, diesel 2006–2010
- Crit'Air 4 : diesel 2001–2005
- Crit'Air 5 : diesel avant 2001
- Sans vignette : véhicules antérieurs à 1997, non classables
Les véhicules non classés et ceux portant les vignettes les plus élevées (4 et 5) sont généralement les premiers interdits dans les ZFE. La vignette est obtenue uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr au prix de 3,72 €.
Les 42 agglomérations concernées
La loi relative à l'énergie et au climat de 2019 a rendu obligatoire la création d'une ZFE dans toutes les agglomérations françaises de plus de 150 000 habitants. Au 1er janvier 2026, ce seuil porte à 42 le nombre de métropoles ou communautés urbaines soumises au dispositif.
Les agglomérations historiquement pionnières, actives depuis 2021 ou 2022, comprennent notamment : Paris (Métropole du Grand Paris), Lyon, Marseille, Toulouse, Nice, Strasbourg, Montpellier, Rouen, Reims, Grenoble et Lille.
À partir du 1er janvier 2026, sept nouvelles agglomérations ont rejoint le dispositif :
- Bordeaux (ensemble de la métropole girondine)
- Nantes (périmètre intérieur au boulevard périphérique)
- Rennes (hypercentre et grands axes)
- Clermont-Ferrand (déploiement progressif)
- Toulon (quartiers les plus denses)
- Angers (centre-ville)
- Dijon (axes principaux)
Les autres agglomérations concernées incluent, entre autres, Brest, Limoges, Le Havre, Amiens, Metz, Besançon, Perpignan, Orléans, Mulhouse, Caen, Pau, La Rochelle, Poitiers et Nîmes.
Des niveaux de restriction et d'application très différents selon les villes
Si la vignette est techniquement exigée dans toutes ces zones, le niveau d'interdiction effectif et l'application des sanctions varient considérablement d'une métropole à l'autre.
Paris : une zone officiellement active, mais sans verbalisation
La Métropole du Grand Paris a confirmé fin décembre 2025 que la verbalisation resterait suspendue en 2026, prolongeant la « phase pédagogique » au moins jusqu'au 1er janvier 2027. Les véhicules Crit'Air 3, 4, 5 et non classés sont formellement interdits de circulation à l'intérieur de l'A86, mais aucune amende ne sera appliquée avant cette date. Paris constitue ainsi le cas le plus emblématique d'un dispositif officiellement en place mais non sanctionné.
Lyon et Grenoble : les métropoles les plus strictes
La Métropole de Lyon est l'une des plus avancées dans l'application réelle du dispositif. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit'Air 3, 4, 5 et sans vignette y sont interdits de circulation et de stationnement tous les jours, à toute heure. La métropole prévoit le début de la verbalisation effective des Crit'Air 3 à compter du 1er juillet 2026.
Grenoble a été parmi les premières agglomérations à effectivement sanctionner les contrevenants. En 2026, les véhicules Crit'Air 4, 5 et non classés y sont verbalisables, tandis qu'une période de tolérance pour les Crit'Air 3 a pris fin le 30 juin 2026.
Les nouvelles ZFE de 2026 : une entrée progressive
Pour les sept agglomérations entrées dans le dispositif en 2026, les restrictions se concentrent en premier lieu sur les véhicules Crit'Air 4, 5 et non classés. Les Crit'Air 3 pourront généralement encore circuler jusqu'en 2027 ou 2028, selon les calendriers propres à chaque collectivité. Ces collectivités disposent d'une latitude dans la définition précise des périmètres, des horaires et du calendrier de durcissement.
Sanctions encourues
Circuler sans vignette ou avec un véhicule dont la vignette ne correspond pas au niveau autorisé dans une ZFE expose à une amende forfaitaire de 68 euros pour les voitures particulières, les deux-roues motorisés et les véhicules utilitaires légers. Pour les poids lourds, bus et autocars, l'amende est de 135 euros. Ces montants sont fixés par le Code de la route et s'appliquent dans toutes les ZFE où la verbalisation est effective.
Un cadre législatif contesté, mais maintenu
En 2026, les ZFE ont traversé une séquence politique inédite. En avril 2026, l'Assemblée nationale a adopté un amendement au projet de loi de « simplification de la vie économique » visant à supprimer l'obligation légale de créer des ZFE, avec 275 voix pour et 225 contre. Le Sénat a suivi le 15 avril 2026.
Cependant, le Conseil constitutionnel a censuré cette disposition le 21 mai 2026, jugeant que l'article consacré à la suppression des ZFE constituait un cavalier législatif — c'est-à-dire une mesure sans lien suffisant avec l'objet du texte principal. Les ZFE ont donc été maintenues dans leur intégralité. Toute remise en cause future du dispositif devra nécessairement passer par une loi dédiée, avec un objet juridique cohérent.
Comment obtenir la vignette Crit'Air
La commande s'effectue exclusivement en ligne sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, géré par le ministère de la Transition écologique. Aucun autre site ou revendeur n'est habilité à délivrer la vignette authentique. Le coût est de 3,72 € (dont frais d'envoi postal). La vignette est nominative au véhicule, n'a pas de date d'expiration et reste valable tant que le véhicule n'est pas reclassé. Il est conseillé de la commander plusieurs semaines avant un déplacement prévu dans une ZFE, les délais postaux pouvant varier.
Questions fréquentes
La vignette Crit'Air est-elle obligatoire partout en France ?
Non. Elle n'est obligatoire que dans les agglomérations disposant d'une ZFE (zone à faibles émissions mobilité), au nombre de 42 en 2026. En dehors de ces zones, aucune obligation nationale ne s'applique, même si certaines collectivités peuvent mettre en place des restrictions ponctuelles lors d'épisodes de pollution.
Mon véhicule diesel de 2009 peut-il encore circuler dans une ZFE ?
Un diesel immatriculé en 2009 est classé Crit'Air 3. Dans la majorité des ZFE en 2026, les Crit'Air 3 peuvent encore circuler, mais plusieurs agglomérations comme Lyon prévoient de les interdire à compter du second semestre 2026. Il est indispensable de vérifier les règles propres à chaque ville avant tout déplacement.
Paris sanctionne-t-elle vraiment les contrevenants dans sa ZFE ?
Non, pas en 2026. La Métropole du Grand Paris a prolongé la phase pédagogique jusqu'au 1er janvier 2027 au plus tôt. La ZFE est en vigueur sur le plan réglementaire, mais aucune amende ne sera dressée avant cette échéance.
Les ZFE ont-elles été supprimées par le Parlement ?
Une tentative de suppression a bien été votée par l'Assemblée nationale et le Sénat en avril 2026, dans le cadre d'une loi de simplification économique. Mais le Conseil constitutionnel a censuré cette disposition le 21 mai 2026, au motif de cavalier législatif. Les ZFE restent donc en vigueur et ne peuvent être remises en cause que par une loi spécifiquement dédiée à ce sujet.
Combien coûte la vignette Crit'Air et où l'obtenir ?
La vignette Crit'Air coûte 3,72 euros, frais de port inclus, et s'obtient uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr. Elle est liée au véhicule, sans date d'expiration. Méfiez-vous des sites tiers qui proposent ce service à des tarifs supérieurs : seul le site gouvernemental est habilité.